SMC氣缸套的磨損原因以及氣缸套哪些部位需要檢查磨損狀況

SMC氣缸在剛投入作業的進程中，一般有一個磨合的進程，因為缸套質地比較粗糙，所以這個磨合的進程對缸套以及活塞的外表損害比較大，磨損非常強烈，甚至會構成轟動，

經過長時間的作業，專業技術 人員會加入適當的光滑油進行改進，磨損就進入了一個緩沖的階段。磨損越來越均勻。最終，將會必定的數值兩繼續磨損，可是因為SMC氣缸長時間的壓力變形，又會將磨損推入到一個新的階段，

SMC氣缸 的磨損便是這樣一個周而復始的進程。 SMC氣缸套的磨損。它會因為方向的不同，磨損情況不同。磨損的程度會受外界環境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的改變而改變，在一般條件下，最大的磨損往往發生在第一道氣環的就近地點。

因 為這里是溫度最高，并且邊邊角角的方位，不太利于光滑。金屬的抗擊磨損的才能就會大大的下降。SMC氣缸的中部是維護和磨損最小的當地，這里空間大，可以有足夠的光滑油膜。光滑條件最豐厚，減 少了摩擦的次數和阻力，

可以很好的維護了SMC氣缸不受到嚴峻的磨損。轉角SMC氣缸活塞的最下端，到了末尾的階段，光滑油的油量削減，不容易構成維護的油膜，光滑才能下降，磨損程度會比中部大 很多。

SMC氣缸套，活塞和活塞環在運行過程中處于相對運動狀態，因此不可避免地會發生正常的磨損。

1? SMC氣缸套上下磨損，呈錐形，在垂直于活塞銷的方向上較大，在活塞銷方向上較小，而在SMC氣缸套頂部呈橢圓形。


2?活塞磨損大裙邊?體積小，裙邊垂直于活塞銷方向較大，活塞銷方向較小，而上側第一活塞環槽易磨損。


3?活塞環的磨損發生在外周表面和圓周的上下端面上。第一個空氣環磨損最重，下環磨損逐漸。

當SMC氣缸套?活塞和活塞環的部件磨損時，SMC氣缸和活塞之間的間隙將增加。?活塞環的間隙和端部間隙將增加，這將使密封性能變差并導致漏氣。

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