SMC氣缸缸結合面的涂鍍或噴涂.結合面加墊的方法

從SMC氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則“錐形”或“錐體”。磨損*大部位：在活塞位于上止點時苐一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，構成 “缸階”。在特別情況下，氣缸的磨損*大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺建議機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷建議機的苐一缸前壁和*后一缸的后壁處磨損較為嚴峻。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的*大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損*大。

SMC氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿作業表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向遞上大下小的不規則錐形。
磨損的*大部位是活塞在上止點方位時，苐一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而構成明顯的缸肩。
上大下小的原因：①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣迸發壓力*大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被損壞 ，苐一道活塞環對應的氣缸壁磨損*為嚴峻。
SMC氣缸腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦藏酸）。對氣缸表面發生腐蝕作用，構成腐蝕磨損。
SMC氣缸體上部不能完全被潤滑油膜掩蓋，腐蝕作用更加嚴峻。③磨料磨損：空氣中的塵土、潤滑油中的機械雜質、建議機中的磨屑等進入氣缸壁間構成磨料磨損?？諝庵械膲m土被吸人氣缸上部，其棱角尖利，因而氣缸上部磨損也*大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴峻區域，許多塵土進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度*大，磨料磨損*嚴峻。
由于SMC氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用恰當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴峻時，鄙人缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除空地封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除空地。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布掩蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4.SMC氣缸缸結合面的涂鍍或噴涂

當SMC氣缸缸結合面大面積漏汽，空地在0.50mm左右時，為了減少研刮的作業量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上重復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面空地的巨細而定，涂層的種類要根據汽缸的資料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或抵達塑性情況后噴發于處理過的汽缸表面，構成一層具有所需功用的涂層方法。其特征就是設備簡單，操作便當涂層健壯，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸發生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。
SMC氣缸留心的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的緊密。
5.結合面加墊的方法
假設結合面的部分空地泄露不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度下降，然后剪成恰當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。假設結合面的空地較大，泄露嚴峻，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中心鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用平等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
SMC氣缸缸徑越大，動作頻率越低嗎？
從SMC氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則“錐形”或“錐體”。磨損*大部位：在活塞位于上止點時苐一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，構成 “缸階”。在特別情況下，氣缸的磨損*大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺建議機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷建議機的苐一缸前壁和*后一缸的后壁處磨損較為嚴峻。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的*大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損*大。
SMC氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿作業表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向遞上大下小的不規則錐形。
磨損的*大部位是活塞在上止點方位時，苐一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而構成明顯的缸肩。
上大下小的原因：①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣迸發壓力*大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被損壞 ，苐一道活塞環對應的氣缸壁磨損*為嚴峻。
SMC氣缸腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦藏酸）。對氣缸表面發生腐蝕作用，構成腐蝕磨損。
SMC氣缸體上部不能完全被潤滑油膜掩蓋，腐蝕作用更加嚴峻。③磨料磨損：空氣中的塵土、潤滑油中的機械雜質、建議機中的磨屑等進入氣缸壁間構成磨料磨損?？諝庵械膲m土被吸人氣缸上部，其棱角尖利，因而氣缸上部磨損也*大。
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