SMC氣缸的滑塊驅動器介紹多次檢驗方法

氣動閥現在越來越廣泛地應用于各種工業滑動式SMC氣缸，氣動執行器技術越來越好，國產和進口氣動執行器氣動執行器之間的差距越來越小，種類越來越多。介紹氣動執行器的多測試方法：

氣動執行器1固定在檢查臺上，分別連接到供氣，供氣和杠桿位移檢測;校準精密儀器的校準表;


2機械零點調整：當4 mA輸入電流信號（0％）時，控制信號應為零氣體。儀表壓力，此時氣缸活塞行程應為零;如果不為零，則可在螺桿中調整零點（零點調零螺母滑動SMC氣缸高緊固螺母）;需要反復調整零點和范圍;零誤差≤1％;


3機械量程校準：20mA電流信號輸入（100％），控制信號應為零氣體。在這種情況下，應該是SMC氣缸活塞行程的上限10MPa;如果沒有上限，可通過拉簧調節范圍（彈簧松動拉小刻度，大型緊湊拉伸彈簧）在彈性范圍內調節;零和跨度需要反復調整;滿量程誤差≤1％;


機械跨度中點4：零點和量程調整，12 mA電流信號輸入（50％0.06Mpa），調整鏈路位置變送器的位置，使點保持垂直于水平位置;


5全行程偏差校準：氣體控制信號輸入0.02Mpa（0％），然后逐漸增加輸入信號0.036 MPa（20％），0.052 MPa（20％），0.068 MPa（60％），0.084 MPa（80％） ），0.1 MPa（100％），活塞的液壓缸行程完全下降，這些點的偏差≤1.5％;


6，非線性偏差測試：氣體控制信號輸入0.02Mpa（0％），然后逐漸增加，直到輸入信號為0.在10 MPa（100％）時，信號則降低到0.02 MPa（0％），這樣執行器采用全行程并記錄每個零點的變化。對應于壓力信號008Mpa的行程值，實際線性壓力行程━相對于理論值的偏差≤1％;


7反向沖程退化試驗：同樣的試驗方法和非線性變化，實際正負壓━行程之間的關系，SMC氣缸壓力值相同，活塞行程值最大差值為正負≤1％;


靈敏度測試是8：0，這是信號壓力。 03,0.06,0。行程在09Mpa處增加和減少，SMC氣缸試驗的活塞桿開始移動0.壓力變化信號為1 mm，需要時最大變化≤0.2％;如圖9所示，密封活塞 - 氣缸試驗：0.5mPa·接入SMC氣缸任何氣室的壓力并切斷氣源。在隔板10的鐘表中，氣缸內的壓降不超過0.01MPa;


電動零點檢測位置變送器10：當變送器蓋板處于打開位置時，連接電線; 12 mA電流信號輸入（0.06 MPa），此時變送器偏心圓的調整使電路板上方黑線設置在白線上方對齊;然后輸入電流為4 mA（0.02 MPa），在此可調零電位下，變送器輸出電流允許為4 mA;電零誤差≤1％;


全位置11檢測電氣位置變送器：20mA電流信號輸入（0.1MPa），在此可調節變送器量程調節電位器此時允許20mA輸出電流;電氣滿量程誤差應≤1％;


12位置反饋電流全行程偏差校準：使用4 mA（0％），然后逐漸增加輸入信號8 mA電流（25％），12 mA電流（50％），16 mA電流（75％），20mA電流（ 100％輸入），考慮到非線性誤差轉換為線性位移角變化，0％，50％，100％點反饋電流誤差應≤1％，25％，75％點反饋電流誤差應≤2％;


13反向行程中的位置反饋電流劣化測試：具有相同活塞沖程的正氣缸折舊測試方法中的正反饋電流和負反饋電流。實際行程的實際位置，正反饋電流值和負反饋電流值在同一液壓缸中?；钊谐痰淖畲蟛钪怠?％;


14人檢查記錄，根據填寫表格的校準記錄的內容，檢查員必須簽字;


15完成經過上述試驗后，應插入位置傳輸端子，擰緊后蓋，進氣閥定位塑料堵塞

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